Măsuri ale Uniunii Europene pentru aprovizionarea cu combustibil pentru aeronave
Uniunea Europeană va solicita statelor membre să își reducă dependența de combustibilul pentru avioane provenit din Orientul Mijlociu și să crească importurile din SUA. Această inițiativă vine ca răspuns la potențialele deficite de combustibil, cauzate de conflictul din Iran, care a dus la creșterea prețului kerosenului și la o posibilă perturbare a sezonului de călătorii de vară.
Vulnerabilitatea Europei și strategia de autoaprovizionare
Europa importă între 30% și 40% din combustibilul pentru avioane, cu cel puțin jumătate provenind din Orientul Mijlociu. Recomandările UE subliniază limitele blocului în creșterea producției interne de combustibil pentru avioane și oferă indicații pentru gestionarea potențialelor deficite de kerosen. Purtătorul de cuvânt al Comisiei Europene a confirmat că săptămâna viitoare va fi prezentat un răspuns la criza energetică, inclusiv măsuri privind combustibilul pentru avioane.
Planuri de diversificare a surselor de combustibil
Printre măsurile propuse se numără o cartografiere a capacității de rafinare a produselor petroliere la nivelul UE și asigurarea utilizării optime a capacității existente. De asemenea, se analizează posibilitatea de a crește utilizarea combustibilului american Jet A, care este mai puțin utilizat în Europa din cauza caracteristicilor sale tehnice.
Impactul conflictului din Iran asupra industriei aeriene
Conflictul din Iran și creșterea prețului kerosenului afectează industria aeriană europeană, cu posibilitatea anulării zborurilor din cauza deficitului de combustibil. Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA) a avertizat că anulările ar putea începe la sfârșitul lunii mai. Companiile aeriene au anunțat deja reduceri ale capacității de transport din cauza costurilor ridicate cu kerosenul.
Reglementări și măsuri de urgență
UE va stabili reglementări pentru gestionarea problemelor legate de deficitul de combustibil, inclusiv problemele de programare pe aeroporturi și posibilitatea ca operatorii aerieni să evite plata compensațiilor pentru anularea zborurilor în situații excepționale. De asemenea, s-a decis că nu sunt justificate solicitările companiilor aeriene de amânare a termenului limită pentru utilizarea combustibililor sintetici pentru aviație, stabilit pentru 2030.
Utilizarea combustibililor sintetici
Conform regulamentului european RefuelEU, companiile aeriene trebuie să integreze treptat combustibili sintetici în mixul de combustibil, cu o rată de amestecare de 2% în prezent, care va crește la 6% în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050. Majoritatea combustibilului sintetic disponibil pe piață este fabricat din ulei de gătit reciclat sau deșeuri animale, costul acestuia fiind de 3 până la 5 ori mai mare decât cel al combustibilului tradițional.
Concluzie
Acțiunile Uniunii Europene în domeniul aprovizionării cu combustibil pentru aeronave subliniază provocările actuale ale industriei aeriene, având implicații semnificative asupra costurilor de operare și planificării zborurilor, în contextul incertitudinilor geopolitice și economice.
