Tunelul feroviar din România
Cel mai lung tunel feroviar din România, având o lungime de 10 kilometri, va fi scos la licitație în acest an. Proiectul, care va costa peste 1 miliard de euro, va începe din gara Azuga și va ajunge în zona localității Timișul de Sus din județul Brașov. Acesta va reduce călătoria cu trenul cu aproximativ 5 kilometri și va permite trenurilor să circule cu o viteză de până la 160 km/h, scurtând astfel durata călătoriei.
Beneficiile tunelului feroviar
Asociația Pro Infrastructură evidențiază importanța acestui proiect, subliniind că noul traseu va fi mult mai eficient. Capacitatea de tonaj va crește de la 775 de tone la peste 1.300 de tone, ceea ce va permite circulația a mai multor trenuri. Proiectul are deja aviz de mediu, iar finalizarea este estimată în termen de șapte ani, cu fonduri de la Uniunea Europeană.
Compararea cu strâmtoarea Ormuz
Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructură, a comparat tronsonul de cale ferată de la Predeal cu strâmtoarea Ormuz, descriind-o ca un punct critic unde se concentrează majoritatea traficului de călători și marfă. În prezent, trenurile de marfă cu greutăți de peste 770-780 de tone nu pot urca Predealul fără a fi descompuse, ceea ce generează cheltuieli suplimentare și un consum mare de energie.
Impactul asupra transportului feroviar
Tunelul va îmbunătăți eficiența traversării Carpaților Meridionali, reducând semnificativ timpul de călătorie și consumul de energie electrică. Capacitatea de circulație va crește de la aproximativ 90 de perechi de trenuri la peste 250, facilitând atât transportul de marfă, cât și pe cel de călători. Această centură feroviară va permite dezvoltarea unor servicii turistice și metropolitane superioare în zona Valea Prahovei, extinzându-se chiar spre Ploiești și București.
Concluzie
Realizarea tunelului feroviar de la Predeal va aduce economii semnificative de timp, bani și energie, transformând astfel infrastructura feroviară din România și îmbunătățind conectivitatea între regiunile țării.
