Reacția CNAIR la declarațiile lui Horațiu Cosma
Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a răspuns recent la afirmațiile secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, considerându-le „atacuri personale” cu câteva zile înainte de o decizie importantă a instanței. Pistol a menționat că, în ultimele trei zile, a fost ținta a trei atacuri publice pe teme diferite, toate vizându-l direct, coincidența de calendar fiind apropierea pronunțării Curții de Apel București pe 27 mai 2026, în legătură cu Ordinul 475.
Conflictul privind Ordinul 475/2026
Conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor se concentrează pe Ordinul 475/2026, prin care se intenționează transferul a cinci proiecte majore de infrastructură către noua Companie Națională de Investiții Rutiere (CNIR). CNAIR a contestat acest ordin în instanță, afirmând că a urmat procedurile legale necesare, inclusiv o plângere prealabilă și o cerere de suspendare.
Proiecte blocate și bugetul
Pistol a subliniat că există proiecte despre care se afirmă public că ar fi blocate, dar care au o situație diferită. De exemplu, pentru Drumul Expres Arad-Oradea, CNAIR nu a alocat fonduri în bugetul pe 2026, iar în cazul Autostrăzii Ploiești-Brașov, CNIR ar fi recunoscut dificultăți.
Litigiul cu Pizzarotti
În ceea ce privește litigiul cu constructorul italian Pizzarotti pentru Autostrada Sebeș-Turda, Cristian Pistol a menționat că, inițial, compania a solicitat despăgubiri de 527 de milioane de lei, dar CNAIR a reușit să negocieze suma la 149,6 milioane de lei. Totuși, Tribunalul Arbitral a majorat suma de plată la peste 340 de milioane de lei, iar recent Judecătoria Sectorului 1 a admis cererea de suspendare provizorie, recunoscând soliditatea argumentelor CNAIR.
Dispute legate de buget și schema de personal
Un alt punct de tensiune între CNAIR și Ministerul Transporturilor este propunerea de buget pentru 2026 și schema de personal. Pistol a contrazis afirmațiile lui Cosma privind extinderea aparatului central, menționând că numărul posturilor a scăzut de la 1.259 la 1.163 în 2025, iar în ultimii șase ani, numărul total al angajaților a crescut cu doar cinci persoane. De asemenea, a precizat că 518 posturi vacante sunt deja incluse în organigramă, iar impactul bugetar al ocupării acestora este de 19,35 milioane lei, acoperit din veniturile proprii ale CNAIR.
Concluzie
Conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor subliniază tensiunile administrative și juridice în gestionarea proiectelor de infrastructură din România, având implicații semnificative asupra dezvoltării infrastructurii rutiere și a bugetului alocat acestora.
