Întreținerea navelor rusești la ultimul șantier naval din UE
Șantierul naval danez Fayard continuă să întrețină tancurile de gaz natural lichefiat (GNL) care asigură exporturile de la terminalul de gaz Yamal din Rusia, în ciuda opoziției guvernului danez și a unei interdicții iminente a Uniunii Europene (UE) privind serviciile maritime pentru navele legate de Rusia, conform unui raport al Financial Times. Fayard este singurul șantier naval din UE care oferă servicii de doc uscat pentru navele din clasa Arc7, având expertiză tehnică și proximitate față de rutele comerciale ale tancurilor care operează între Yamal și porturile din nord-vestul Europei.
Analiza activităților Fayard și sancțiunile UE
O analiză realizată de organizația neguvernamentală Urgewald indică faptul că șase dintre cele 15 spărgătoare de gheață din flota Arc7 vor fi reparate la Fayard în vara aceasta, înainte ca interdicția UE să intre în vigoare în 2027. Anul trecut, Fayard a întreținut cinci tancuri care au navigat din Yamal. Sancțiunile UE se aliniază unei interdicții mai ample privind importul de gaz rusesc, care urmează să se aplice din 2024, afectând rata de utilizare a Yamalului și orientând exporturile către Asia.
Reacțiile oficialilor și poziția Fayard
În urma dezvăluirilor privind sprijinul Fayard pentru flota care operează din Yamal, prim-ministrul danez Mette Frederiksen a declarat că activitatea este „complet de neînțeles” și că trebuie să se oprească. Villy Søvndal, europarlamentar danez, a exprimat îngrijorări cu privire la continuarea sprijinului companiilor europene pentru exporturile de combustibili fosili ale Rusiei, subliniind că Danemarca ar trebui să reflecte angajamentul său față de Ucraina în deciziile de afaceri. Fayard, pe de altă parte, susține că oferă servicii pentru a asigura siguranța maritimă și a sprijini UE, având în vedere că GNL-ul din Yamal este considerat necesar pentru aprovizionarea cu energie a Europei până în 2027.
Impactul sancțiunilor și viitorul flotei Arc7
Importurile din Yamal către UE au crescut cu 17% în primul trimestru al anului 2026, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, ca urmare a crizei energetice. Sebastian Rötters, expert în energie și sancțiuni la Urgewald, a subliniat incertitudinea asupra viitorului proprietarilor europeni ai flotei Arc7, având în vedere interdicțiile iminente. Guvernul britanic a publicat recent o interdicție similară privind serviciile maritime pentru navele care operează în Rusia, iar cercetările au arătat că asigurătorii britanici s-au ocupat de un volum semnificativ de transporturi de GNL rusesc.
Veniturile Rusiei din combustibilii fosili reprezintă o sursă majoră de finanțare pentru războiul împotriva Ucrainei, iar operatorii de nave sunt criticați pentru contribuția lor la economia de război a Rusiei.
Concluzie
Activitățile continuate ale Fayard în întreținerea navelor rusești evidențiază complexitatea relațiilor comerciale europene cu Rusia, în contextul înăspririi sancțiunilor și al crizei energetice. Aceste decizii vor influența nu doar viitorul exporturilor de GNL, ci și pe cel al securității energetice a Europei.
