Impactul scăderii prețului petrolului asupra companiilor aeriene
Companiile aeriene ar putea economisi zeci de miliarde de dolari în urma scăderii prețului petrolului, datorată acordului interimar dintre SUA și Iran. Totuși, pasagerii nu trebuie să se aștepte la o ieftinire rapidă a biletelor de avion, conform analiștilor din industrie. Aceștia estimează că transportatorii aerieni vor utiliza economiile din reducerea costurilor cu combustibilul pentru a-și reface profiturile afectate de conflictele din Orientul Mijlociu, înainte de a reduce tarifele.
Creșterea prețurilor biletelor în SUA
Piața americană exemplifică cel mai bine această situație. Deși companiile aeriene au majorat prețurile biletelor și taxele pentru bagaje, aceste creșteri nu au compensat în totalitate creșterea costurilor cu combustibilul. Prețul combustibilului pentru avioane în SUA a scăzut de la un vârf de 4,88 dolari pe galon, atins în aprilie, la aproximativ 2,85 dolari pe galon pe 17 iunie. Dacă această tendință se menține, factura anuală pentru combustibil a industriei aeriene americane ar putea scădea cu peste 40 de miliarde de dolari.
Recuperarea costurilor și tarifele ridicate
Între ianuarie și mai, prețurile combustibilului au crescut de peste trei ori mai repede decât tarifele aeriene. Conform estimărilor Deutsche Bank, companiile aeriene americane au recuperat doar aproximativ 60 de cenți pentru fiecare dolar suplimentar cheltuit pe combustibil. Unele companii, cum ar fi Alaska Air, au reușit să compenseze doar o treime din creșterea costurilor, în timp ce Delta Air Lines, United Airlines și American Airlines au recuperat între 40% și 50% din aceste costuri. Scott Kirby, directorul general al United Airlines, a menționat că operatorul se apropie de recuperarea integrală a costurilor și estimează că acest obiectiv ar putea fi atins până la sfârșitul anului. În prezent, tarifele interne din SUA rezervate cu o săptămână înainte de plecare sunt cu peste 34% mai mari decât în urmă cu un an.
Perspective în Europa și Asia
Analizând efectele în Europa, se observă că tarifele pentru cursele lung-curier ar putea scădea mai ușor, deoarece companiile au transferat mai eficient costurile combustibilului către pasageri pe aceste rute. În contrast, biletele pentru zborurile scurte ar putea rămâne ridicate dacă cererea de călătorii continuă să fie puternică. În Asia, presiunea concurențială este mai mare, limitând capacitatea companiilor de a menține prețurile ridicate, în timp ce operatorii din Hong Kong și unele companii din Orientul Mijlociu sunt percepuți ca fiind mai bine poziționați pentru a beneficia de contextul actual.
Provocări și concluzie
O reducere semnificativă a tarifelor este puțin probabilă și din cauza capacității limitate a industriei. Livrările întârziate de aeronave, restricțiile de pe aeroporturi și slăbirea operatorilor low-cost reduc riscul unui război al prețurilor. În SUA, numărul locurilor disponibile pe zborurile interne este estimat să crească cu doar 0,4% în trimestrul al treilea, mult sub ritmul anticipat înainte de escaladarea tensiunilor din Orientul Mijlociu. Ca urmare, companiile aeriene au mai multă putere de a menține tarifele actuale, iar pasagerii trebuie să ia în considerare că, deși prețurile petrolului scad, prețurile biletelor nu vor scădea automat. Evoluția acestora va depinde de cererea pentru călătorii și de capacitatea companiilor aeriene de a păstra tarifele.
