Modernizarea rapidă a căii ferate Aghireșu-Poieni
România a realizat o performanță remarcabilă în domeniul căilor ferate, modernizând tronsonul Aghireșu-Poieni în doar 2 ani, potrivit asociației Pro Infrastructură. Această realizare este un record, având în vedere că lucrările au fost efectuate pe un fir complet, pe o distanță de 36,5 kilometri.
Importanța PNRR în proiectele feroviare
Reprezentanții Pro Infrastructură subliniază că succesul acestui proiect se datorează activării fondurilor din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), care a permis accelerarea procesului de modernizare. Aceștia afirmă că performanța a fost posibilă datorită unor condiții favorabile, cum ar fi aliniamentele neschimbate și un relief relativ ușor.
Proiecte viitoare și provocări
În raportul oficial CFR din decembrie 2025, progresul fizic era de 59%. Dacă în august 2026 stadiul lucrărilor pe lotul 1 va permite operarea trenurilor pe firul nou, se va putea beneficia de fonduri PNRR, chiar dacă acest lucru nu este optim din punct de vedere operațional.
Cu toate acestea, există provocări în continuare. De exemplu, linia 1 de la Poieni este blocată din cauza clădirii gării, iar CFR a abandonat atât linia, cât și clădirea, lăsând-o să devină o ruină. În altă parte, la Brăișoru Cap Y, se planifică lucrări la un ecoduct, dar acestea se află în reproiectare și vor necesita discuții îndelungate privind impactul asupra mediului.
Concluzie
Modernizarea rapidă a tronsonului Aghireșu-Poieni reprezintă un exemplu de succes în domeniul infrastructurii feroviare românești, demonstrând că, cu resurse adecvate și condiții favorabile, este posibilă realizarea de progrese semnificative. Cu toate acestea, rămân provocări care necesită soluții eficiente pentru a asigura o dezvoltare sustenabilă a rețelei feroviare.
