Integrarea căilor ferate în programul SAFE
Asociația Pro Infrastructură subliniază importanța integrării infrastructurii feroviare în programul SAFE, având în vedere că „tehnica militară merge cu trenul”. România beneficiază de a doua cea mai mare alocare financiară din cadrul acestui program, în valoare de 16,68 miliarde de euro.
Contextul alocării financiare
Oficialii Asociației Pro Infrastructură au declarat că, deși România a reușit să acceseze noi fonduri pentru transporturi, este esențial să se dezvolte și sectorul feroviar, Portul Constanța și alte obiective navale și aeroportuare. De asemenea, se estimează că investițiile rutiere de aproximativ 18 miliarde de euro nu vor avea finanțare până în 2030.
Negocieri pentru proiectele eligibile
Organizația a menționat că ponderea transporturilor în alocarea totală prin SAFE nu este încă stabilită, dar există semnale că ar putea fi de 30%, respectiv 5 miliarde de euro. Negocierile pentru proiectele eligibile se vor desfășura în următoarele 2-3 luni, atât la nivel intern între Ministerul Apărării Naționale (MApN), Ministerul Transporturilor (MT) și Ministerul Afacerilor Interne (MAI), cât și cu oficialii Comisiei Europene.
Investiții specifice propuse
Asociația Pro Infrastructură propune alocarea de fonduri pentru modernizarea magistralei de cale ferată M500 în Moldova și pentru faza a treia din infrastructura feroviară a Portului Constanța, estimându-se că acestea ar necesita minimum 500-600 milioane de euro. De asemenea, susțin necesitatea finalizării autostrăzilor A7 Pașcani-Suceava și A8 Pașcani-Iași-Ungheni.
Termeni de creditare și perspective
Specialiștii subliniază importanța negocierii termenilor de creditare, menționând că fiecare cent din SAFE va fi returnat de statul român, cu o posibilă perioadă de grație de 10 ani. Dobânda este variabilă, estimată la aproximativ 2%, iar proiectele trebuie finalizate până la 31 decembrie 2030.
Impactul programului SAFE
Participarea României la programul SAFE are implicații majore în domeniile apărării, bugetului și infrastructurii, propunându-se finanțarea unei infrastructuri mixte civile și militare. Aceasta vizează, în special, capetele autostrăzilor din nord-estul României, A7 și A8.
Concluzionând, integrarea căilor ferate în programul SAFE ar putea îmbunătăți semnificativ infrastructura de transport din România, esențială pentru eficiența logistică și securitatea națională.
