Provocări pentru industria auto europeană
Carlos Tavares, fostul CEO al grupului Stellantis, trage un semnal de alarmă cu privire la viitorul industriei auto din Europa, criticând reglementările Uniunii Europene (UE) privind reducerea emisiilor de carbon. Tavares consideră că aceste măsuri au favorizat producătorii auto din China, care au o experiență de peste 20 de ani în dezvoltarea vehiculelor electrice.
Impactul reglementărilor asupra producției europene
Tavares susține că impunerea unei singure soluții tehnologice, în special electrificarea, a limitat opțiunile producătorilor europeni, deschizând astfel calea pentru companiile chineze. Această situație ar putea duce la închiderea a cel puțin 10 uzine de autovehicule în Europa în următorii cinci ani, conform estimărilor sale.
Previziuni despre piața auto europeană
Fostul lider al Stellantis estimează că, în următorii cinci ani, producătorii din China ar putea obține o cotă de 10% din piața europeană, ceea ce ar echivala cu pierderi semnificative de locuri de muncă, echivalente cu producția a zece fabrici europene.
Consecințele sociale și politice
Tavares avertizează asupra efectelor sociale și politice ale acestor schimbări, subliniind că, în cazul protestelor masive cauzate de pierderile de locuri de muncă, guvernele europene ar putea fi nevoite să accepte oferte din partea investitorilor chinezi pentru achiziționarea fabricilor, oferind sume simbolice pentru a proteja locurile de muncă.
Riscurile pentru industria europeană
Aceste evoluții ar putea remodela echilibrul de putere în industria auto și ar putea avea un impact profund asupra comunităților locale. Tavares avertizează că Europa riscă să plătească un preț mare pentru tranziția sa energetică, cedând active strategice în favoarea capitalului chinez.
În concluzie, reglementările actuale ale UE ar putea conduce la o erodare semnificativă a industriilor auto europene, cu implicații grave atât pe plan economic, cât și social.
