Relocarea angajaților Metrorex din Palatul CFR
Compania Metrorex este obligată să părăsească birourile din Palatul CFR până la finalul anului 2025, conform unei notificări oficiale primite pe 22 septembrie. Directorul general al GEI Palat CFR, Vlad Săcăreanu, a comunicat adresa Marianei Miclăuș, directoarea generală a Metrorex, în care se menționează încetarea contractului de închiriere la 31 decembrie 2025.
Încetarea contractului de închiriere
Documentul subliniază că contractul de închiriere între Grup Exploatare și Întreținere Palat CFR SA, ca locator, și Metrorex SA, ca locatar, va înceta pe 31 decembrie 2025. GEI CFR SA nu va prelungi contractul de locație, solicitând angajaților să rezolve problema locativă până la termenul limită.
Sporul de metrou și controversele
Recent, a fost relatat că, în afară de angajații care lucrează în subteran, și cei de la etajul 9 al Palatului CFR beneficiază de sporul de metrou, inclusiv directori, consilieri, economiști și șoferi, deși activitatea lor se desfășoară la suprafață. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a trimis Corpul de Control la Metrorex pentru a verifica legalitatea acestui spor, menționând că aproximativ 300 de angajați care lucrează la etajul 9 nu au renunțat încă la acest beneficiu.
Apel public al ministrului
În luna august, Ciprian Șerban a lansat un mesaj public către angajații Metrorex de la etajul 9, catalogând sporul de metrou drept „imoral” și cerând renunțarea la acesta. El a subliniat că, în contextul economic dificil, angajații trebuie să aleagă între păstrarea sporurilor sau continuarea investițiilor în infrastructură.
Soluții alternative
Ministrul a propus o soluție alternativă pentru cei care nu doresc să renunțe la spor: mutarea angajaților la CNIR, în birourile de la etajul 9, pentru a evita costurile de chirie. El a sugerat că angajații care lucrează la suprafață și primesc sporul imoral ar putea să se mute în subteran, unde acesta ar fi justificat.
Concluzie
Relocarea angajaților Metrorex din Palatul CFR și controversele privind sporul de metrou subliniază necesitatea reglementării corecte a beneficiilor salariale, în contextul provocărilor economice și al investițiilor necesare în infrastructură.
