Codul Rutier 2026: Pragurile de viteză și sancțiunile
Noul Cod Rutier 2026 clarifică pragurile de viteză de la care încep amenzile. Conform acestei reglementări, rularea cu 139 km/h pe un sector de drum limitat la 130 km/h nu atrage sancțiuni financiare sau puncte de penalizare. Poliția Rutieră poate aplica sancțiuni doar dacă viteza depășește 140 km/h, stabilind astfel 139 km/h ca o limită „de siguranță” în fața radarului.
Limitele de viteză pe drumurile din România
Limitele de viteză în România sunt: 130 km/h pe autostrăzi, 120 km/h pe drumuri expres, 100 km/h pe drumuri europene, 90 km/h pe drumuri naționale și 50 km/h în localități. Aceste limite pot fi modificate temporar de administratorul drumului, ajungând chiar la 80 km/h pe anumite sectoare de autostradă.
Structura amenzilor în 2026
În 2026, valoarea punctului de amendă a ajuns la 202,5 lei. Amenzile sunt structurate astfel:
- Depășire cu 10-20 km/h: 2-3 puncte de amendă (minimum 405 lei);
- Depășire cu 21-30 km/h: 4-5 puncte de amendă;
- Depășire cu 31-40 km/h: 6-8 puncte de amendă;
- Depășire cu peste 41 km/h: între 9 și 20 de puncte de amendă (maximul depășind 4.000 de lei).
Explicația pragului de 139 km/h
Un șofer care circulă cu 139 km/h pe autostradă nu poate fi amendat deoarece Codul Rutier prevede sancțiuni doar pentru depășirea limitei legale cu cel puțin 10 km/h. Prima clasă de sancțiuni începe de la 141 km/h, ceea ce face ca 139 km/h să fie o limită administrativă sub care Poliția Rutieră nu poate emite proces-verbal.
Implicarea în accidente și responsabilitatea legală
Deși un radar poate „ierta” un șofer care circulă cu 139 km/h, în cazul unui accident, nerespectarea limitei de 130 km/h poate influența ancheta. Chiar dacă șoferul nu este direct vinovat, viteza excesivă poate fi considerată un factor care contribuie la gravitatea accidentului, putându-se stabili culpă comună în anumite circumstanțe.
Concluzie
Respectarea limitelor de viteză nu este doar o chestiune de evitare a amenzilor, ci un aspect esențial pentru siguranța rutieră, având un impact direct asupra distanțelor de frânare și a capacității de reacție în situații de urgență.
