Bucureștiul se extinde spre periferie
Bucureștiul se transformă, iar această schimbare este evidentă nu doar în trafic sau în șantiere, ci și în modul în care locuitorii se deplasează prin oraș. Datele publicate de Metrorex arată că, în prima jumătate a anului, au fost înregistrate aproape 79 de milioane de călătorii, cu o creștere de aproximativ 2% față de anul trecut.
Redistribuirea populației în București
Această creștere în total nu este singura poveste; orașul se reechilibrează. Tot mai mulți bucureșteni aleg să locuiască, să lucreze sau să facă cumpărături în zone aflate departe de centru, dar bine conectate prin rețeaua de metrou. În ultimul deceniu, activitățile s-au extins dincolo de zonele centrale precum Unirii, Victoriei și Romană, iar stațiile din centru încep să piardă din trafic, în timp ce capetele de linie, unde s-au dezvoltat locuințe și centre comerciale, înregistrează creșteri constante.
Creșteri semnificative în trafic
Pe Magistrala 4, stațiile Jiului și Bazilescu au avut o dublare a numărului de validări comparativ cu anul trecut. Pe Magistrala 3, care traversează estul orașului, stațiile Nicolae Teclu, 1 Decembrie 1918 și Anghel Saligny au înregistrat cele mai mari creșteri din întregul sistem. De exemplu, în timp ce stația Obor pierde din trafic, zonele rezidențiale și comerciale emergente din est devin tot mai frecventate.
Transformarea zonei Theodor Pallady
Un exemplu relevant este zona Theodor Pallady din Sectorul 3, care a evoluat de la o fâșie de terenuri abandonate și fabrici la un cartier modern, cu blocuri, magazine și infrastructură nouă. Această transformare nu se datorează doar pieței imobiliare, ci și investițiilor publice semnificative, cum ar fi modernizarea străzilor, construcția de pasaje rutiere și rețele de utilități, inclusiv prima școală nouă construită de la zero în București după 1989.
Impactul investițiilor în infrastructură
Aceste investiții au atras retaileri mari, iar traficul în stațiile de metrou din apropiere a crescut semnificativ. De exemplu, stația Nicolae Teclu a atins aproape 800.000 de validări în primele șase luni ale anului, dublu față de aceeași perioadă din 2023, iar la Anghel Saligny, traficul s-a dublat într-un singur an. Aceste schimbări sugerează că investirea în infrastructură rutieră și educațională a avut un efect pozitiv asupra economiei, facilitând dezvoltarea privată.
Concluzie
Transformarea radicală a Bucureștiului, evidențiată prin extinderea către periferii și creșterea semnificativă a utilizării metroului, sugerează o schimbare în comportamentul locuitorilor și o adaptare la noile condiții urbanistice, cu implicații economice și sociale pe termen lung.
