Plafonarea accizei la combustibili
Plafonarea accizei la carburanți nu a avut un impact semnificativ asupra prețurilor la pompă, care sunt în principal influențate de cotațiile internaționale ale petrolului, a declarat profesorul universitar de economie Cristian Păun. El a caracterizat această măsură ca fiind populistă, fără efect vizibil, subliniind că prețurile au continuat să crească.
Critica măsurii de plafonare
Păun a declarat că plafonarea prețurilor este o iluzie, având în vedere fluctuațiile prețului materiilor prime. El a recomandat autorităților să investească în dezvoltarea infrastructurii de transport alternativ, cum ar fi bicicletele sau transportul electric, în loc de măsuri de plafonare sau subvenții.
Impactul asupra pieței
Conform lui Cristian Păun, evoluția prețurilor la carburanți depinde în mare măsură de piața internațională a petrolului. El a afirmat că, chiar și cu plafonarea adaosului comercial, prețurile vor continua să crească, deoarece această măsură a condus la eliminarea unor distribuitori independenți din piață.
Condițiile de piață
Păun a menționat că plafonarea adaosului comercial a afectat concurența, împiedicând comercianții care nu aveau rafinării să rămână pe piață. Aceasta a dus la o concentrare a pieței, cu dispariția unor benzinării independente, ceea ce a complicat accesul pentru consumatori, în special în zonele rurale.
Modificări legislative
Guvernul a adoptat măsuri în aprilie pentru reducerea temporară a accizei la motorină, stabilind un nou nivel de 2.504,29 lei/1.000 litri, în contextul crizei pe piața petrolului. Cu toate acestea, recent, deputatul PSD Augustin Hagiu a anunțat că plafonarea prețului la motorină nu va fi prelungită, deoarece proiectul legislativ pentru extinderea acestei măsuri a fost blocat în Comisia pentru buget-finanțe a Camerei Deputaților.
Concluzie
Plafonarea accizei la combustibili s-a dovedit a fi o măsură ineficientă, care nu a redus prețurile la pompă și a dus la o concentrare a pieței, afectând concurența și accesibilitatea pentru consumatori.
