Avertisment privind Autostrada A7
Asociația Pro Infrastructură a semnalat existența unui „risc semnificativ” de pierdere a fondurilor din PNRR pentru Autostrada A7, având în vedere că șansele de respectare a termenului limită, 31 august 2026, s-au redus drastic. Conform organizației, atingerea acestei ținte este încă posibilă, dar va fi extrem de dificilă.
Provocările întâmpinate de antreprenor
Asociația a subliniat că UMB trebuie să se mobilizeze exemplar, lucrând în trei schimburi și nonstop, pentru a avea șanse de succes. Este necesară o creștere semnificativă a numărului de muncitori, în special fierari-betoniști, care să fie aduși rapid de pe alte șantiere, cum ar fi A3 și A0. Totuși, o astfel de mobilizare rapidă ar putea afecta calitatea lucrărilor, în special a umpluturilor și straturilor de asfalt, care necesită respectarea unor timpi tehnologici specifici.
Stadiul lucrărilor pe Autostrada A7
Organizația a evidențiat că, în prezent, UMB întâmpină dificultăți în onorarea obligațiilor contractuale. Cele două contracte de pe Adjud-Bacău Sud, semnate pe 15 decembrie 2022, se află la stadii fizice de 95% și 70%. În ceea ce privește celelalte trei contracte de pe Bacău Nord-Pașcani, semnate pe 15 februarie 2023, acestea sunt la aproximativ 45%. Toate cele cinci contracte au primit ordine de începere în primele zile ale lunii mai 2023, având prevăzut un termen de execuție de 30 de luni, fără perioadă de proiectare. Astfel, termenul de finalizare pentru întreaga distanță Adjud-Pașcani ar fi expirat în noiembrie 2025.
Punctele critice ale proiectului
Asociația a analizat punctele critice de pe cei 96,32 kilometri dintre Adjud Nord și Roman Nord, menționând că structurile sunt aspecte majore de îngrijorare. Printre acestea se numără pasajele mari, cum ar fi cel de 1,2 km de peste magistrala de cale ferată M500, care sunt foarte întârziate. De asemenea, UMB se confruntă cu întârzieri în construirea altor structuri importante, cum ar fi viaductul de pe Centura Roman și podul care traversează Râul Moldova, care se află abia la nivel de fundații.
Ce rămâne de realizat
Pe lângă structurile mari, există numeroase lucrări mai mici pe și peste A7. Se mai impun finalizări ale umpluturilor, balastului stabilizat și celor trei straturi de asfalt. Deși este posibilă accelerarea lucrărilor în condiții meteorologice favorabile, riscul de a compromite calitatea este foarte ridicat. Este esențial ca terasamentele să fie lăsate să se așeze corespunzător pentru a evita problemele de tasare.
Concluzie
Asociația Pro Infrastructură avertizează că, în ciuda posibilităților de a accelera lucrările, respectarea termenului limită pentru finalizarea Autostrăzii A7 rămâne incertă, existând riscuri majore de pierdere a fondurilor PNRR.
