Dacia își mută producția în 2026
Dacia va lansa două noi modele în 2026, însă acestea nu vor fi asamblate la fabrica de la Mioveni, ci în uzinele Renault din Turcia și Slovenia. CEO-ul Renault Group, François Provost, a confirmat că modelul electric din segmentul A va fi fabricat în Slovenia, iar marea pierdere pentru uzina din Argeș este noul model compact (C-Neo), care va fi produs la uzina Oyak-Renault din Bursa, Turcia.
Strategia de producție în Turcia
Decizia de a produce modelul termic și hibrid de segment C în Turcia reprezintă o schimbare semnificativă în strategia Grupului Renault. Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer al Renault Group, a declarat că este foarte încrezător în Turcia ca locație, subliniind că viitoarea mașină va fi „fantastică” pentru piața europeană.
Concentrarea pe SUV-uri la Mioveni
Uzina de la Mioveni a fost recent restructurată pentru a se concentra pe producția de SUV-uri mari, cum ar fi noul Duster și viitorul Bigster. Modelele cu marjă de profit mai mică, precum Sandero și Jogger, au fost relocate în Maroc, ceea ce reflectă o schimbare în strategia de producție a Dacia.
Impactul asupra producției și furnizorilor
Producția la Mioveni a continuat să scadă, înregistrând o scădere de 14% în ianuarie 2026. Capacitatea teoretică a uzinei este de 300.000 de unități pe an, dar fabrica se află departe de acest plafon, ceea ce prezintă un risc structural pentru stabilitatea industrială a regiunii. Această scădere va afecta și furnizorii români, care se bazează pe Dacia ca pe un client-ancoră și se vor confrunta cu costuri unitare mai mari și presiune pe fluxul de numerar.
Instabilitatea politică și impactul asupra investițiilor
Sindicatele Dacia și conducerea locală au tras semnale de alarmă cu privire la instabilitatea fiscală și macroeconomică din România, care afectează atractivitatea țării pentru investiții. Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia South Eastern Europe, a subliniat că instabilitatea legislativă a influențat decizia grupului de a muta producția în Turcia și Slovenia.
Concluzie
Mutarea producției Dacia în Turcia și Slovenia reprezintă o provocare majoră pentru industria auto din România, având implicații grave asupra locurilor de muncă, stabilității economice și lanțului de furnizori din țară.
